• If your have CLUB EVENTS/RIDE & would like to announce it here,
    Message traxxas-modifier about it :-)

Perlukan Bantuan Nak Bagi Mantap

M

megat_5671

New Member
tumpang bertanya..smlm g sentul tkr tayar pastu smbg2 dgn pomen melayu tu dia gtau dia leh settingkan moto tanpa tukar CDI leh dpt lebih dr 140km/j.modal RM150.just guna cdi standard HLY leh percaye ke?
 
phl6684

phl6684

Moderator
Staff member
tuh maybe dia guna CDI ori siam yg xde cutoff...

ramai yg da kaji cdi nie...hujung rpm top api dia xsstabil...

tp sy pkai ok la...xprasan plak api dia cmana...

nnt perancangan nk tuko BRT...coz api dia lagi stabil...

pkai cdi siam nie klu camshaft stended dia top rpm kt 12k....
 
kamen rider x

kamen rider x

Super Veteran
GhosT.Lordz said:
skang ni...saiz block yang tak perlu mod enjin 65mm kan?? atau mesti kene jekrod??
Click to expand...
Klau nak masuk block 65mm tu pun kena lay lubang enjin stroke bg besar gak bro..
Jackrod jln jauh xleh lenjan2..
Bro kid pun dlu rod std kilang yamaha je bro tapi mmg tip top moto dia dlu dgn xde sarung jackrod lgsg..
sbb dia stay kat rawang ulang alik kje kat kl klau tak silap saya..
Utk sbb2 keselamatan rod std je lbh thn lama..
Klau jackrod ni silap2 hari bulan belok tempat lain kang jackrodnya..
 
K

kid

Super Veteran
tgk tangan gak yg buat..yg penting top piston marking kene betul..poting head kene wat ukuran yg betol..sebb tu head aku adew dua.utk wat keje head aku poting sikit jew....salah 1 sebb nye rod aku tahan aku buat crankshat aku jadi ringan..so beban kat rod x la berat sgt kalau dah pakai big bore..kire kurang sket la rod tu nak bawak piston besar.. asal tahu crankshaft tu tarik aper kiri kanan nya..anda akan tu kenape rod lc nie x berape thn utk big bore..dan setting top piston pon membantu utk advance timming kerana api yg terlalu kuat pon boleh memaksa crankshaft bekerja lebih dr sepatut nya ..jikalau advance timming ( dimana air-fulemaxture ) ..crankshat kan berfungi pada berapa pusing dimana pada masa ini nyalan spark plug akn berlaku mendapat kan kuasa yg sepatut nya ( pada masa sekarang nyalan spark plug boleh di ajust mggunkan cdi yg berteknologi tinggi separti raxtor,brt,cheetah,andiron dan lain )..sebagai contoh 2.5k rpm advan timming ( ini cdi andrion yg hnya ada advance timing sebagai contoh )..piston pada kedudukan BTDC yg sepatut nya..nyalan spark plug kan berlaku mggikut degree yg di tetapkan oleh cdi ( aku mmg x pandai bace degree nie tu sebb aku beli andiron sebb die guna rpm jew senang..kalau mcm raxtor die ade 4 degree kalau x silap la utk advance timing dan retard timing.. 1degree mungkin mewakili 140 degree pusingan crankshaft..1 pusingan crankshaft mewakili 360 degree..so x nak pening kepala..aku guna andiron..same gak sebb die baca bahan api ( rpm) lg senang heheh..) sebagai contoh..3.5k rpm set pada andirion bermakna pada 3.5k rpm nyalan api (kuat) akan berlaku..3.5k rpm meter dah berape..kalau gear std mmg cepat kokok nya..pada bawah 3.5k rpm api moto normal la ( tinggi bahan api lagi pendek gear sebb ade berape rpm jer utk cut off sebb gear ratio..gear ratio kire sendiri la..)..itu sebb advance timing kene betul utk setting moto anda..sebb tu kalau jenis litar /sprin test ..gearing die pendek2 + spoket yg besar+fast trottle+carb yg mempunyai fast acceleration mcm D slide...contoh mcm moto cross..semua carb pakai d slide+fast throttle..utk moto yg top speed/moto2 biase aku set pada 2.5k rpm jew..meter dlm 50++ baru bukak api besar so adew baki berape rpm utk habis ratio gear..jadi gear ade panjang sket+spoket kecik..bile sampai top speed nya berkait plak dgn ajusting tapet+spoket+ajost paresure..cam..bla..bla .. nie pengalam aku mase setting moto dulu sebb sebelum nie men bedal jew..sampai kene tegur ngan master pomen yg x kedekut ilmu...sampai die ckp " moto yamaha 4stroke nie setakat game terbaek la tp kalau daily use xthn lame sebb material nya cpt lembik wakakak" ingat bro setting game dgn daily use sgt berbeza..pengalaman 2sen jer

tips : utk mesin game jgn ukur ikut meter..ukur ikot mase..cth sekilo..berape saat@minit dr mula sampai finishing

p/s : cari pomen yg tau aper yg die org mod lg bagus yg pandai bace api/compressor/gear ratio/spoket sebb bende2 nie buat moto tu betol kat top setting dan ketahan nya

kreadit dekat master aku bro panjang solo moto dan adik nya bro nuar yg selalu ckp..PICKUP X DOK.. TOP TOBATLLIAH..wakakakak xlupe jugak dekat bro ujang ride/pomen sprintest yg byk ajar aku bace mesin dgn betol..kepada bro mahadir riduan x-ride cuprix naza moto..bro faizal a.k.a matkon x-rider khi cuprix..nasihat dan tunjuk ajar korang amat di hargai..dan xlupe pada member KOM135 LCian seluruh gugusan..member2 MRC..pomen2 dr maju mot..en siva..pomen dr UTM racing..kecik..DAN TERUTAMA DARI FORUM YAMHA T135 MALAYSIA TERIMA KASIH SEMUA
..JASA MUU DIKENANAG....
 
M

megat_5671

New Member
phl6684 said:
tuh maybe dia guna CDI ori siam yg xde cutoff...

ramai yg da kaji cdi nie...hujung rpm top api dia xsstabil...

tp sy pkai ok la...xprasan plak api dia cmana...

nnt perancangan nk tuko BRT...coz api dia lagi stabil...

pkai cdi siam nie klu camshaft stended dia top rpm kt 12k....
Click to expand...
oooo cmtu tp yg pelik pomen tu ckp just setting jer xtkr ape2.dia ckp CDI pun xyah tukar,tkt di sembang ajer hehehe.
 
L

longRanger$$

Super Veteran
setakat nak lebih 140kmh mmg boleh kalau cdi std.. n setiing..
kalau 180kmh... brg std. ko kena buat dgn dia dan sy pon nak buat....
ko try usha lagi... dapat brp kmh... kalau shortkan wayar cot off... tak yah ler... risiko... cdi..
 
K

kid

Super Veteran
longRanger$$ said:
tu dia munuskirp dari kid...
panjang lebar... kena baca 2-3 kali baru dapat faham... huhu
thanks bro....
Click to expand...
ignore jew kalu x paham..basic mesin jew..selebih nya ukuran dan skill yg membezakan mesin2 lain...itu org ckp.. lain pomen lain setting
 
P

pakcik

New Member
kid said:
tgk tangan gak yg buat..yg penting top piston marking kene betul..poting head kene wat ukuran yg betol..sebb tu head aku adew dua.utk wat keje head aku poting sikit jew....salah 1 sebb nye rod aku tahan aku buat crankshat aku jadi ringan..so beban kat rod x la berat sgt kalau dah pakai big bore..kire kurang sket la rod tu nak bawak piston besar.. asal tahu crankshaft tu tarik aper kiri kanan nya..anda akan tu kenape rod lc nie x berape thn utk big bore..dan setting top piston pon membantu utk advance timming kerana api yg terlalu kuat pon boleh memaksa crankshaft bekerja lebih dr sepatut nya ..jikalau advance timming ( dimana air-fulemaxture ) ..crankshat kan berfungi pada berapa pusing dimana pada masa ini nyalan spark plug akn berlaku mendapat kan kuasa yg sepatut nya ( pada masa sekarang nyalan spark plug boleh di ajust mggunkan cdi yg berteknologi tinggi separti raxtor,brt,cheetah,andiron dan lain )..sebagai contoh 2.5k rpm advan timming ( ini cdi andrion yg hnya ada advance timing sebagai contoh )..piston pada kedudukan BTDC yg sepatut nya..nyalan spark plug kan berlaku mggikut degree yg di tetapkan oleh cdi ( aku mmg x pandai bace degree nie tu sebb aku beli andiron sebb die guna rpm jew senang..kalau mcm raxtor die ade 4 degree kalau x silap la utk advance timing dan retard timing.. 1degree mungkin mewakili 140 degree pusingan crankshaft..1 pusingan crankshaft mewakili 360 degree..so x nak pening kepala..aku guna andiron..same gak sebb die baca bahan api ( rpm) lg senang heheh..) sebagai contoh..3.5k rpm set pada andirion bermakna pada 3.5k rpm nyalan api (kuat) akan berlaku..3.5k rpm meter dah berape..kalau gear std mmg cepat kokok nya..pada bawah 3.5k rpm api moto normal la ( tinggi bahan api lagi pendek gear sebb ade berape rpm jer utk cut off sebb gear ratio..gear ratio kire sendiri la..)..itu sebb advance timing kene betul utk setting moto anda..sebb tu kalau jenis litar /sprin test ..gearing die pendek2 + spoket yg besar+fast trottle+carb yg mempunyai fast acceleration mcm D slide...contoh mcm moto cross..semua carb pakai d slide+fast throttle..utk moto yg top speed/moto2 biase aku set pada 2.5k rpm jew..meter dlm 50++ baru bukak api besar so adew baki berape rpm utk habis ratio gear..jadi gear ade panjang sket+spoket kecik..bile sampai top speed nya berkait plak dgn ajusting tapet+spoket+ajost paresure..cam..bla..bla .. nie pengalam aku mase setting moto dulu sebb sebelum nie men bedal jew..sampai kene tegur ngan master pomen yg x kedekut ilmu...sampai die ckp " moto yamaha 4stroke nie setakat game terbaek la tp kalau daily use xthn lame sebb material nya cpt lembik wakakak" ingat bro setting game dgn daily use sgt berbeza..pengalaman 2sen jer

tips : utk mesin game jgn ukur ikut meter..ukur ikot mase..cth sekilo..berape saat@minit dr mula sampai finishing

p/s : cari pomen yg tau aper yg die org mod lg bagus yg pandai bace api/compressor/gear ratio/spoket sebb bende2 nie buat moto tu betol kat top setting dan ketahan nya

kreadit dekat master aku bro panjang solo moto dan adik nya bro nuar yg selalu ckp..PICKUP X DOK.. TOP TOBATLLIAH..wakakakak xlupe jugak dekat bro ujang ride/pomen sprintest yg byk ajar aku bace mesin dgn betol..kepada bro mahadir riduan x-ride cuprix naza moto..bro faizal a.k.a matkon x-rider khi cuprix..nasihat dan tunjuk ajar korang amat di hargai..dan xlupe pada member KOM135 LCian seluruh gugusan..member2 MRC..pomen2 dr maju mot..en siva..pomen dr UTM racing..kecik..DAN TERUTAMA DARI FORUM YAMHA T135 MALAYSIA TERIMA KASIH SEMUA
..JASA MUU DIKENANAG....
Click to expand...
kecik yg pakai cermin mata tu kan?
kdai sblaj kedai taymen airbrush...
btol dok?
 
Na0ki

Na0ki

Super Veteran
kid said:
tgk tangan gak yg buat..yg penting top piston marking kene betul..poting head kene wat ukuran yg betol..sebb tu head aku adew dua.utk wat keje head aku poting sikit jew....salah 1 sebb nye rod aku tahan aku buat crankshat aku jadi ringan..so beban kat rod x la berat sgt kalau dah pakai big bore..kire kurang sket la rod tu nak bawak piston besar.. asal tahu crankshaft tu tarik aper kiri kanan nya..anda akan tu kenape rod lc nie x berape thn utk big bore..dan setting top piston pon membantu utk advance timming kerana api yg terlalu kuat pon boleh memaksa crankshaft bekerja lebih dr sepatut nya ..jikalau advance timming ( dimana air-fulemaxture ) ..crankshat kan berfungi pada berapa pusing dimana pada masa ini nyalan spark plug akn berlaku mendapat kan kuasa yg sepatut nya ( pada masa sekarang nyalan spark plug boleh di ajust mggunkan cdi yg berteknologi tinggi separti raxtor,brt,cheetah,andiron dan lain )..sebagai contoh 2.5k rpm advan timming ( ini cdi andrion yg hnya ada advance timing sebagai contoh )..piston pada kedudukan BTDC yg sepatut nya..nyalan spark plug kan berlaku mggikut degree yg di tetapkan oleh cdi ( aku mmg x pandai bace degree nie tu sebb aku beli andiron sebb die guna rpm jew senang..kalau mcm raxtor die ade 4 degree kalau x silap la utk advance timing dan retard timing.. 1degree mungkin mewakili 140 degree pusingan crankshaft..1 pusingan crankshaft mewakili 360 degree..so x nak pening kepala..aku guna andiron..same gak sebb die baca bahan api ( rpm) lg senang heheh..) sebagai contoh..3.5k rpm set pada andirion bermakna pada 3.5k rpm nyalan api (kuat) akan berlaku..3.5k rpm meter dah berape..kalau gear std mmg cepat kokok nya..pada bawah 3.5k rpm api moto normal la ( tinggi bahan api lagi pendek gear sebb ade berape rpm jer utk cut off sebb gear ratio..gear ratio kire sendiri la..)..itu sebb advance timing kene betul utk setting moto anda..sebb tu kalau jenis litar /sprin test ..gearing die pendek2 + spoket yg besar+fast trottle+carb yg mempunyai fast acceleration mcm D slide...contoh mcm moto cross..semua carb pakai d slide+fast throttle..utk moto yg top speed/moto2 biase aku set pada 2.5k rpm jew..meter dlm 50++ baru bukak api besar so adew baki berape rpm utk habis ratio gear..jadi gear ade panjang sket+spoket kecik..bile sampai top speed nya berkait plak dgn ajusting tapet+spoket+ajost paresure..cam..bla..bla .. nie pengalam aku mase setting moto dulu sebb sebelum nie men bedal jew..sampai kene tegur ngan master pomen yg x kedekut ilmu...sampai die ckp " moto yamaha 4stroke nie setakat game terbaek la tp kalau daily use xthn lame sebb material nya cpt lembik wakakak" ingat bro setting game dgn daily use sgt berbeza..pengalaman 2sen jer

tips : utk mesin game jgn ukur ikut meter..ukur ikot mase..cth sekilo..berape saat@minit dr mula sampai finishing

p/s : cari pomen yg tau aper yg die org mod lg bagus yg pandai bace api/compressor/gear ratio/spoket sebb bende2 nie buat moto tu betol kat top setting dan ketahan nya

kreadit dekat master aku bro panjang solo moto dan adik nya bro nuar yg selalu ckp..PICKUP X DOK.. TOP TOBATLLIAH..wakakakak xlupe jugak dekat bro ujang ride/pomen sprintest yg byk ajar aku bace mesin dgn betol..kepada bro mahadir riduan x-ride cuprix naza moto..bro faizal a.k.a matkon x-rider khi cuprix..nasihat dan tunjuk ajar korang amat di hargai..dan xlupe pada member KOM135 LCian seluruh gugusan..member2 MRC..pomen2 dr maju mot..en siva..pomen dr UTM racing..kecik..DAN TERUTAMA DARI FORUM YAMHA T135 MALAYSIA TERIMA KASIH SEMUA
..JASA MUU DIKENANAG....
Click to expand...
huhu.. klo pnjang kato xleh xleh ler.. klo x kena marah.. ekeke.. trigat aku kena.. huhu.. itu ayat mmg btoii PICKUP XDOK , TOP TOBATILAH.. ekekeke...
 
GhosT.Lordz

GhosT.Lordz

Super Veteran
tul tul...

aku baru sampai dari ipoh...tadi try top speed motor std aku..kalau duduk tegak..dptla 140kmh...kalau meroket jalan tegak..dpt 160kmh...kalau meroket jalan turun bukit...dptla 170 lebih sket..tapi bila naik bukit..dia turun balik 140..huhuhu..mgkin berat badan aku..dgn bebanan..dan box givi belakang berat sgt ..uhuhuh
 
You must log in or register to reply here.
Top