Sniper and X1-R 101

[Mr.Yozo]

naisip ko lang gawin ang thread na ito para sa atin rin. yung tipong sharing anything under the sun. pwede rin natin itong gawing Q&A portion and free for all to post and share their own ideas and secrets. pwede rin pag-usapan ang tungkol sa engine modifications, accessories, gears and attire ng riders, at syempre mga pics about you and your sniper.

 

[Mr.Yozo]

umpisahan ko na,

engine idle:
advisable pa rin na dapat ang engine idle ay between 1300-1500 rpm. (as per manual) pag sobrang baba ng idle ng makina ang tendency hindi maka circulate ng maganda ang langis kasi unang una hindi umiikot ng mabilis ang oil pump na nagsusupply ng langis going to head (valves, cams etc) pag sobra naman taas ng idle syemre obviously sayang sa gas. parang tao lang pag mababa ang blood pressure mo may tendency na nahihilo ka, pag mataas naman baka naman ma-stroke na. galaw galaw lang.

simple tips helps a lot.

 

[Mr.Yozo]

isa pa:

ang tawag ko dito eh square type principle. bakit? ganito lang po explanation ko.

kung ang size ng piston ay mas malaki kaysa sa stroke, ang motor is more on acceleration rather than top speed. best example is r150

62.0 mm > 48.8 mm

bore and stroke

kung ang size naman ng piston ay mas maliit kaysa sa stroke, ito naman is more on top speed than acceleration. best example is t135

54.0 mm < 58.7 mm

bore and stroke

pero kung gagawin mong same ang size ng bore and stroke dito mo masasabi na magiging balance lang ang acceleration and top speed ng isang motor. best example is t135 with vixion kit

57.0mm = 58.7 mm

bore and stroke

kaya kung observe nyo ay bakit mas malakas ang t135 with vixion kit compare sa r150 pero pareho lang sila ng displacement. ito siguro ang sagot.

 

[Mr.Yozo]

isa pa ulit:

bigger front rotor disc and small rear rotor disc. hindi lang po sya magandang tingnan at maporma pero it serves as a purpose as well. A modern sports bike will typically have twin front discs of large diameter, but only a single rear disc that is very much smaller (or even a small rear drum brake). The front brake(s) provide most of the required deceleration; the rear brake serves mainly as to "balance" the motorcycle during braking. If too much braking force is applied to the rear brake, the rear wheel is liable to lock up; so motorcycles should not have oversize rear brakes.


disclaimer: pwedeng mali rin po ako sa principle na nasabi ko pero lahat po ito ay based sa experience ko. just wanna share my ideas.

(pwede naman po kumontra kung sino may gusto )

 

[kayode]

naisip ko lang gawin ang thread na ito para sa atin rin. yung tipong sharing anything under the sun. pwede rin natin itong gawing Q&A portion and free for all to post and share their own ideas and secrets. pwede rin pag-usapan ang tungkol sa engine modifications, accessories, gears and attire ng riders, at syempre mga pics about you and your sniper.

hinang kupo... sa tono ng statement.. parang nababasa ko na ang kahihinatnan ng thread... sana lang hindi... hehehe!!!


:twisted: :twisted:

 

[kayode]

isa pa:

ang tawag ko dito eh square type principle. bakit? ganito lang po explanation ko.

kung ang size ng piston ay mas malaki kaysa sa stroke, ang motor is more on acceleration rather than top speed. best example is r150

62.0 mm > 48.8 mm

bore and stroke

kung ang size naman ng piston ay mas maliit kaysa sa stroke, ito naman is more on top speed than acceleration. best example is t135

54.0 mm < 58.7 mm

bore and stroke

pero kung gagawin mong same ang size ng bore and stroke dito mo masasabi na magiging balance lang ang acceleration and top speed ng isang motor. best example is t135 with vixion kit

57.0mm = 58.7 mm

bore and stroke

kaya kung observe nyo ay bakit mas malakas ang t135 with vixion kit compare sa r150 pero pareho lang sila ng displacement. ito siguro ang sagot.

oo nga ano.... not that u've mentioned it... may tama ka mr. yozo...!!

ang tanong ko na lang dito is why... anybody out there? pa technical naman ng konti o.. bakit ganito ang results?

thanks! para naman po mas maintindihan namin kung ano si vixion.. hehe!

 

[sniper135lc]

isa pa:

ang tawag ko dito eh square type principle. bakit? ganito lang po explanation ko.

kung ang size ng piston ay mas malaki kaysa sa stroke, ang motor is more on acceleration rather than top speed. best example is r150

62.0 mm > 48.8 mm

bore and stroke

kung ang size naman ng piston ay mas maliit kaysa sa stroke, ito naman is more on top speed than acceleration. best example is t135

54.0 mm < 58.7 mm

bore and stroke

pero kung gagawin mong same ang size ng bore and stroke dito mo masasabi na magiging balance lang ang acceleration and top speed ng isang motor. best example is t135 with vixion kit

57.0mm = 58.7 mm

bore and stroke

kaya kung observe nyo ay bakit mas malakas ang t135 with vixion kit compare sa r150 pero pareho lang sila ng displacement. ito siguro ang sagot.

sir coment ko lang sa post mo na ito ha....

since pag malaki kasi ang bore which means mataas ang compression. at maiiksi ang stroke means it rev a lot. high reving engine kung baga.

kaya pag ang specs ay 62.0 mm > 48.8 mm ibig sabihin high reving engine at mataas ang torque. it can have ang powerfull acceleration and top speed kasi madali nito maatain ang redline. magkakatalo nalang ito sa tranny setup pag close ratio ba o hindi.

sa t135 naman since 54.0 mm < 58.7 mm sya which means low rev pero high torque low to mid range ito. mas malakas ang torque nito yun nga lang mababa ang rev kaya every gear mahaba ang ratio ng gear. ang benefits lang nito kahit low rev ang engine mataas pa rin ang torque nyahindi nagbabago. di gaya sa short stroke na kailangan laging mataas ang rev para di magbago ang torque during uphill. just sharing my knowledge correct me if i have wrong learning.

 

[imjzakid]

isa pa ulit:

bigger front rotor disc and small rear rotor disc. hindi lang po sya magandang tingnan at maporma pero it serves as a purpose as well. A modern sports bike will typically have twin front discs of large diameter, but only a single rear disc that is very much smaller (or even a small rear drum brake). The front brake(s) provide most of the required deceleration; the rear brake serves mainly as to "balance" the motorcycle during braking. If too much braking force is applied to the rear brake, the rear wheel is liable to lock up; so motorcycles should not have oversize rear brakes.


disclaimer: pwedeng mali rin po ako sa principle na nasabi ko pero lahat po ito ay based sa experience ko. just wanna share my ideas.

(pwede naman po kumontra kung sino may gusto )

paps.. about dito.. na-curious lang ako bakit ung ibang owner nang MC binabaliktad ung caliper.. himbes sa taas ilalagay.. inilalagay sa ilalim.. ano ba pros at cons nito?.. diba may maga caliper namn na pang ilalim talaga?..

 

[the doctor]

@sniper135lc.. e sir kung ganun bkit ang commemt sa write up sa inside racing e ang weakness ng sniper is the starting accel? kaya nga dapat magpalit ng much bigger rear sprocket.. d2 kayapumapasok yung sinasbi m na tranny combi?

 

[vinz0r]

Ayos tong topic na to sir, my natutunan agad ako.
@imjzakid sa tingin ko wla naman khit san mo pa ilagay since circular naman.. Ung sa convertion ng mio na rb nsa baba ksi wla cyang paglalagayan sa taas.. Tama b mga masters? Correct me if im wrong nlang po..

 

[Sidro]

isa pa:

ang tawag ko dito eh square type principle. bakit? ganito lang po explanation ko.

kung ang size ng piston ay mas malaki kaysa sa stroke, ang motor is more on acceleration rather than top speed. best example is r150

62.0 mm > 48.8 mm

bore and stroke

kung ang size naman ng piston ay mas maliit kaysa sa stroke, ito naman is more on top speed than acceleration. best example is t135

54.0 mm < 58.7 mm

bore and stroke

pero kung gagawin mong same ang size ng bore and stroke dito mo masasabi na magiging balance lang ang acceleration and top speed ng isang motor. best example is t135 with vixion kit

57.0mm = 58.7 mm

bore and stroke

kaya kung observe nyo ay bakit mas malakas ang t135 with vixion kit compare sa r150 pero pareho lang sila ng displacement. ito siguro ang sagot.

sir coment ko lang sa post mo na ito ha....

since pag malaki kasi ang bore which means mataas ang compression. at maiiksi ang stroke means it rev a lot. high reving engine kung baga.

kaya pag ang specs ay 62.0 mm > 48.8 mm ibig sabihin high reving engine at mataas ang torque. it can have ang powerfull acceleration and top speed kasi madali nito maatain ang redline. magkakatalo nalang ito sa tranny setup pag close ratio ba o hindi.

sa t135 naman since 54.0 mm < 58.7 mm sya which means low rev pero high torque low to mid range ito. mas malakas ang torque nito yun nga lang mababa ang rev kaya every gear mahaba ang ratio ng gear. ang benefits lang nito kahit low rev ang engine mataas pa rin ang torque nyahindi nagbabago. di gaya sa short stroke na kailangan laging mataas ang rev para di magbago ang torque during uphill. just sharing my knowledge correct me if i have wrong learning.

watch mode........ guys keep it up...
watchmode din kay papa the_doctor......

 

[arkhy_sniper135]

@sniper135lc.. e sir kung ganun bkit ang commemt sa write up sa inside racing e ang weakness ng sniper is the starting accel? kaya nga dapat magpalit ng much bigger rear sprocket.. d2 kayapumapasok yung sinasbi m na tranny combi?

baka ito ang sagot paps

mga sir e2 tip ko lang try using lower speeds na sprocket ratio kc ang t135 nka highspeed gears na agd kya pag nag highspeed sprocket ka ndi na siya mag match kc hndi na kayang itulak ng makina ung gear ratio nya sa mga stock engine na nka pipe, try using 14 43 sprocket wag nyo pansinin kung mbilis humingi ng kambyo jst w8 4 d 4th gear then tignan m speedo mo mas mblis nya mkuha ung topspeed sir pwd nyo din i try 2ng simple settings ng stock with pipe... 1st remove sparkplug then tanggalin ung washer nya for more compression then tanggalin ung hose sa mai head ung malaki na hose then pasakan nyo po cya ng jolen at hyaan lang nka open ung hose papunhtang airbox plus pihitin ng sarado ang hangin then gently rotate it counter clockwise about 1 and a half turns pra sa mga nka yypang na pipe ok gawin 2 kasi nkakawala din cya ng back fire suggestion ko lng to for those na ndi tlga familiar sa set up ng bikes pero you can do it yourself tricks nmn dba po? tnx

mga sir e2 tip ko lang try using lower speeds na sprocket ratio kc ang t135 nka highspeed gears na agd kya pag nag highspeed sprocket ka ndi na siya mag match kc hndi na kayang itulak ng makina ung gear ratio nya sa mga stock engine na nka pipe, try using 14 43 sprocket wag nyo pansinin kung mbilis humingi ng kambyo jst w8 4 d 4th gear then tignan m speedo mo mas mblis nya mkuha ung topspeed sir pwd nyo din i try 2ng simple settings ng stock with pipe... 1st remove sparkplug then tanggalin ung washer nya for more compression then tanggalin ung hose sa mai head ung malaki na hose then pasakan nyo po cya ng jolen at hyaan lang nka open ung hose papunhtang airbox plus pihitin ng sarado ang hangin then gently rotate it counter clockwise about 1 and a half turns pra sa mga nka yypang na pipe ok gawin 2 kasi nkakawala din cya ng back fire suggestion ko lng to for those na ndi tlga familiar sa set up ng bikes pero you can do it yourself tricks nmn dba po? tnx

 

[vinz0r]

Pang drag po yan..

 

[arkhy_sniper135]

ang alin paps vinzor??

 

[Sidro]

yung set-up po yata ni pafs ranspeed tinutukoy ni papa vinzor paps arky.

 

[Mr.Yozo]

naisip ko lang gawin ang thread na ito para sa atin rin. yung tipong sharing anything under the sun. pwede rin natin itong gawing Q&A portion and free for all to post and share their own ideas and secrets. pwede rin pag-usapan ang tungkol sa engine modifications, accessories, gears and attire ng riders, at syempre mga pics about you and your sniper.

hinang kupo... sa tono ng statement.. parang nababasa ko na ang kahihinatnan ng thread... sana lang hindi... hehehe!!!


:twisted: :twisted:

ganun?! ala naman po ako ibang intention sa thread na ito kundi sharing ideas. marami naman tayong monster mechanic dito na willing to answer too technical questions. pero pag si barbie na pinag-usapan tapos lalo tayo dito. tatlo sakay taas ng top speed.

isa pa:

ang tawag ko dito eh square type principle. bakit? ganito lang po explanation ko.

kung ang size ng piston ay mas malaki kaysa sa stroke, ang motor is more on acceleration rather than top speed. best example is r150

62.0 mm > 48.8 mm

bore and stroke

kung ang size naman ng piston ay mas maliit kaysa sa stroke, ito naman is more on top speed than acceleration. best example is t135

54.0 mm < 58.7 mm

bore and stroke

pero kung gagawin mong same ang size ng bore and stroke dito mo masasabi na magiging balance lang ang acceleration and top speed ng isang motor. best example is t135 with vixion kit

57.0mm = 58.7 mm

bore and stroke

kaya kung observe nyo ay bakit mas malakas ang t135 with vixion kit compare sa r150 pero pareho lang sila ng displacement. ito siguro ang sagot.

oo nga ano.... not that u've mentioned it... may tama ka mr. yozo...!!

ang tanong ko na lang dito is why... anybody out there? pa technical naman ng konti o.. bakit ganito ang results?

thanks! para naman po mas maintindihan namin kung ano si vixion.. hehe!

tama. eto rin po gusto ko gawin. yung tipong hindi lang upgrade ng upgrade at bili ng bili para lumakas ang motor mo. trying to look for possible options para mamaximize ang upgrade na hinahanap natin.

isa pa:

ang tawag ko dito eh square type principle. bakit? ganito lang po explanation ko.

kung ang size ng piston ay mas malaki kaysa sa stroke, ang motor is more on acceleration rather than top speed. best example is r150

62.0 mm > 48.8 mm

bore and stroke

kung ang size naman ng piston ay mas maliit kaysa sa stroke, ito naman is more on top speed than acceleration. best example is t135

54.0 mm < 58.7 mm

bore and stroke

pero kung gagawin mong same ang size ng bore and stroke dito mo masasabi na magiging balance lang ang acceleration and top speed ng isang motor. best example is t135 with vixion kit

57.0mm = 58.7 mm

bore and stroke

kaya kung observe nyo ay bakit mas malakas ang t135 with vixion kit compare sa r150 pero pareho lang sila ng displacement. ito siguro ang sagot.

sir coment ko lang sa post mo na ito ha....

since pag malaki kasi ang bore which means mataas ang compression. at maiiksi ang stroke means it rev a lot. high reving engine kung baga.

kaya pag ang specs ay 62.0 mm > 48.8 mm ibig sabihin high reving engine at mataas ang torque. it can have ang powerfull acceleration and top speed kasi madali nito maatain ang redline. magkakatalo nalang ito sa tranny setup pag close ratio ba o hindi.

sa t135 naman since 54.0 mm < 58.7 mm sya which means low rev pero high torque low to mid range ito. mas malakas ang torque nito yun nga lang mababa ang rev kaya every gear mahaba ang ratio ng gear. ang benefits lang nito kahit low rev ang engine mataas pa rin ang torque nyahindi nagbabago. di gaya sa short stroke na kailangan laging mataas ang rev para di magbago ang torque during uphill. just sharing my knowledge correct me if i have wrong learning.

sa tingin ko po logically correct. danda ng explanation eh. so meaning hindi mo rin mamamaximize ang upgrade na vixion kit kung eto lang lalagay mo. kelangan mo pa rin mag experiment tulad ng sprocket combination depende sa size ng gulong mo, and so on.

thanks po sa mga ideas.

pwede rin po nating invite dito sa ranspeed para sa mga very tricky questions and secrets nya about his mamaw x1r.

 

[yanski]

@yoso nag spam ka lang hahahaha

 

[vinz0r]

Anu pinakamadaling 28mm na carb na itono mga sirs?

 

[axon]

as a newbie, ang pag kalam ko mga bro

one big factor ang tranny combo when it comes to acceleration topic,

another factor ang bore and stroke when comes to torque

so torque and acceleration eh mag kaiba po yata ng principle ,
(paki corect na lang newbie eh)

and another thing di po pwede natin i compare lagi ang r150,

una hindi po sila parehas ng engine dynamic,

we cannot compare single overhead cam (sohc)
and double overhead cam (dohc)
one good example ang 2 engine both honda same 1.6L pero bakit hindi pa rin kayanin ng nka sohc ang dohc even both stock form?

however lagi kong nababasa na mi nasisibak silang r150,
eh paano nmn kaya kung mag basa tayo sa thread nila ? what do you think guys he he he :roll:

 

[makibaoh]

calling sir x-project,konting kaalaman naman po dyan..TIA :wink: